في الوقت الحاضر، تشهد صناعة الحديد والصلب في الصين تمايزًا هيكليًا عميقًا بين "الجليد والنار". فمن ناحية، مدفوعًا بهدف "الكربون المزدوج" والتحديث الصناعي، نما الطلب على الفولاذ لمركبات الطاقة الجديدة بسرعة، ليصبح محيطًا أزرق جديدًا من المنتجات- ذات القيمة المضافة العالية في الصناعة؛ ومن ناحية أخرى، يتأثر سوق حديد البناء التقليدي بالتكيف العقاري، ويستمر في مواجهة الضغوط المزدوجة المتمثلة في ارتفاع المخزون وضعف الطلب. ولا تختبر هذه الزيادة والنقصان الحكمة الإدارية لشركات الصلب فحسب، بل تحدد بوضوح أيضًا مسار التحول المستقبلي لصناعة الصلب.
1. الطلب على المهندس الجديدine: نوعية وكمية الفولاذ المستخدم في مركبات الطاقة الجديدة آخذة في الارتفاع.
أدى النمو الهائل لصناعة سيارات الطاقة الجديدة إلى زيادة جديدة ومرتفعة في الطلب الفني على صناعة الصلب، خاصة في المجالات التالية:
- الفولاذ الكهربائي -عالي الجودة (صفائح السيليكون الفولاذية): هذه هي المادة الأساسية لمحرك القيادة، ويحدد أدائها بشكل مباشر كفاءة المحرك وطاقته وتحمله. إن الطلب على الفولاذ الكهربائي عالي الجودة-غير الموجه-لمركبات الطاقة الجديدة هو "الانفجار"، الأمر الذي يتطلب حثًا مغناطيسيًا عاليًا، وفقدانًا منخفضًا للحديد، وقوة عالية. تعمل شركات الصلب المحلية الرائدة مثل Baowu وShougang على تسريع البحث والتطوير وتخطيط القدرات لاستبدال الواردات وتلبية الطلب المتزايد بسرعة من شركات مركبات الطاقة الجديدة المحلية.
- هيكل فولاذي عالي القوة-وخفيف الوزن: من أجل تعويض وزن البطارية وتحسين عمر البطارية، يعتبر الهيكل خفيف الوزن أمرًا مهمًا للغاية. لقد تم استخدام الفولاذ-عالي القوة-الفائق (UHSS) والفولاذ-المشكل على الساخن (PHS) على نطاق واسع في أعمدة A/B لهياكل السيارات ومجموعات البطاريات والهياكل المضادة للتصادم-. يمكن لهذا النوع من الفولاذ تقليل الوزن مع ضمان أعلى مستوى من أداء السلامة.
- الفولاذ لهيكل حزمة البطارية: تحتاج حزمة البطارية إلى إطار صلب لحماية خلايا البطارية. إنه مخطط رئيسي لتصنيع صواني وأغطية مجموعة البطاريات بألواح من الألومنيوم المطلي أو المجلفن ذات القوة العالية والأداء العالي للإجهاد-، والتي تأخذ في الاعتبار السلامة والتكلفة ونضج العملية.
تأثير الصناعة:تتميز طلبات الصلب لمركبات الطاقة الجديدة بـ "دفعة صغيرة، ومواصفات متعددة، وأداء عالٍ وثبات عالي"، مما يشجع تحول مؤسسات الصلب من الإنتاج واسع النطاق- إلى "التصنيع المرن" و"موفر حلول المواد"، كما تم تحسين القيمة المضافة للمنتجات والحواجز التقنية بشكل كبير.
2. المجال التقليدي يتعرض للضغط: يجب حل مشكلة المخزون العالي من فولاذ البناء
في تناقض حاد مع الفولاذ الناري لمركبات الطاقة الجديدة، لا يزال سوق فولاذ البناء، المتمثل في حديد التسليح وقضبان الأسلاك، في حالة ركود.
- مصدر ضغط المخزون: استمرت المنطقة الجديدة ومساحة البناء في العقارات في الانخفاض عامًا-على-عامًا. وعلى الرغم من أن الاستثمار في البنية التحتية ظل مرنًا، إلا أنه كان من الصعب التحوط الكامل لفجوة الانخفاض في العقارات، مما أدى إلى ضعف الطلب على محطات الصلب الخاصة بالبناء. وفي الوقت نفسه، استأنفت بعض مصانع الصلب الإنتاج في مرحلة مبكرة، وكان تعديل جانب العرض-متخلفًا نسبيًا، مما أدى إلى ارتفاع المخزون الاجتماعي ومخزون مصانع الصلب إلى أعلى مستوياتهما التاريخية في نفس الفترة.
- أداء السوق: أدى ارتفاع المخزون إلى قمع سعر فولاذ البناء بشكل مباشر، مما جعله يتقلب بالقرب من خط التكلفة لفترة طويلة، وكانت أرباح مصانع الصلب هزيلة أو حتى خاسرة. لقد تم كسر قواعد الطلب الموسمية التقليدية "الذهبية الثلاثة الفضية الأربعة" و"الذهبية التسعة الفضية العشرة"، ويجب إصلاح ثقة السوق.
3. طريقة كسر اللعبة: يبذل جانبا العرض والطلب قوتهما، وتقوم الصناعة بتعديل الهيكل بشكل فعال.
في مواجهة التناقضات الهيكلية، تبحث صناعة الصلب ومستوى السياسة عن حلول من جانبي العرض والطلب:
من جانب العرض (تأخذ شركات الصلب زمام المبادرة):
- "الإنتاج الثابت عن طريق المبيعات" والإنتاج المرن: تطبق المزيد من مصانع الصلب وضع "إنتاج الطلب" الصارم لصلب البناء، وتضبط قدرة الدرفلة بمرونة وفقًا لظروف السوق لتجنب تراكم المخزون غير الصالح.
- يميل استبدال القدرة إلى "الفولاذ الخاص الممتاز": بموجب توجيهات السياسة، يركز مشروع استبدال القدرة الفولاذية على مجالات الفولاذ الخاص الممتاز مثل الفولاذ الكهربائي، وألواح السيارات، وفولاذ الأدوات -المتطور، ويحسن هيكل المنتج من المصدر.
- تنسيق السلسلة الصناعية: تعمل شركات الصلب الرائدة على تعزيز التعاون المبكر في مجال البحث والتطوير (EVI) مع شركات مركبات الطاقة الجديدة وشركات البطاريات، وتحقيق التطوير المتزامن لتصميم المواد والأجزاء، وربط -الطلب العالي.
من جانب الطلب ومنظور السياسات (استغلال الطاقة الحركية الجديدة):
- تسريع تحويل "الطلب على الصلب": تحويل التركيز التطويري من العقارات الجديدة إلى "ثلاثة مشاريع رئيسية" (بناء المساكن الميسرة، وإعادة إعمار القرى الحضرية، وبناء البنية التحتية العامة "المسطحة والطارئة") لتوفير دعم مستقر جديد للطلب على فولاذ البناء.
- فتح سيناريوهات تطبيق جديدة: التشجيع على زيادة نسبة استخدام فولاذ المباني عالي القوة-في المنازل ذات الهياكل الفولاذية والجسور والمباني النموذجية، وتعزيز رفع مستوى الطلب من خلال تحسين معايير وجودة الفولاذ، بدلاً من مجرد السعي وراء نمو الكمية.
- التصدير الأخضر يستوعب القدرة الإنتاجية: على أساس تلبية الطلب المحلي، سنشجع التصدير المنظم لمنتجات الصلب عالية-التكلفة وعالية-المعايير والمشاركة في المنافسة الدولية، لا سيما التي تهدف إلى تلبية احتياجات إنشاء البنية التحتية في البلدان الواقعة على طول الحزام والطريق.
4. أصبح التمايز هو القاعدة، والتحول والارتقاء هو المخرج الوحيد.
من المعتقد بشكل عام في الصناعة أن التمييز الهيكلي لصناعة الصلب ليس ظاهرة -قصيرة المدى، ولكنه اتجاه-وطويل-طويل المدى. إن نمو الفولاذ المستخدم في مركبات الطاقة الجديدة،-وتصنيع المعدات المتطورة، والطاقة الجديدة (طاقة الرياح، والطاقة الكهروضوئية) والمجالات الأخرى سوف يعوض تدريجيًا ويتجاوز في النهاية الطلب المتقلص على فولاذ البناء التقليدي.
لقد سلط النمو السريع للصلب المستخدم في مركبات الطاقة الجديدة الضوء على طريق جديد لتحقيق الجودة العالية{0}}والتطوير الفعال لصناعة الصلب؛ إن ضغط المخزون من فولاذ البناء هو "الألم" الذي يجب أن يواجهه نموذج التنمية التقليدي وهو المحفز للإصلاح. في التحول الهيكلي المتمثل في "زيادة واحدة ونقصان واحد"، تضطر صناعة الحديد والصلب في الصين إلى أخذ زمام المبادرة لتوديع النمو الشامل والتحرك نحو مرحلة جديدة من التطوير-عالي الجودة الموجه نحو الابتكار التكنولوجي وطلب السوق. إن نجاحنا في تفكيك الضغط القديم واحتضان النمو الجديد سيحدد موقع كل شركة من شركات الصلب في هيكل السوق المستقبلي.
